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    厲害了!車上有這個配置,可以大大降低事故發生率

    2020年3月10日

    現在汽車日間行車燈幾乎已經成為標配,但也成為被吐槽的對象,很多人認為這項配置毫無用處,簡直就是雞肋般的存在,更有甚者評價這項發明是汽車界最差的發明。但其實它就像汽車的保險絲,平時放著看著沒用,關鍵時刻真能保命。


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    ?在上個世紀九十年代的北歐、瑞典等國家,由于地處極地氣候和緯度,多山多霧及極晝極夜現象經常會出現,在山路上行駛的長途運輸車輛經常發生事故。


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    ?政府派出工程師及相關專家來分析問題及解決辦法,隨后強制要求在特殊路段行駛的車輛啟動時必須開啟前大燈。沃爾沃在它的F系列卡車上首先裝備了大燈啟動后自動點亮裝置,也算是日行燈的鼻祖了。


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    ?自此事故率明顯大幅降低,尤其在山區路段,團霧及極夜現象的突然降臨,已經點亮的大燈瞬間可以為對方車輛提供本車位置。但隨著時間推移,隨之而來的問題就是長時間使用造成大燈組的老化加劇,維修成本較高。


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    ?直到雪鐵龍的薩拉系列車型投產,由電腦控制的日間行車燈被整合在前霧燈中。啟動后前霧燈自動點亮,打開示寬燈的時候霧燈熄滅。伴隨著車型的發展和燈光光源的升級,氙氣燈組、LED光源陸續運用到了車燈內,同時日行燈也慢慢被整合到車身前保險杠內或大燈組內。


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    ?參考歐盟委員會的數據,日行燈的耗電量只有普通車燈的25%到30%。如果日行燈用LED技術,耗電量降低到普通車燈的10%。這樣算下來,普通車燈開1個小時用到的電,就足夠讓日行燈使用10個小時了。


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    ?經上所述,日間行車燈的作用,不是為了使駕駛員能看清路面,而是讓車輛在白天行駛時更容易被人認出來。因此它不是很多人認為的白天也要開啟的雞肋照明燈,而是一種信號燈,也起到示寬燈的作用。據統計,日間行車燈被廣泛應用后,降低了12.4%的車輛意外,同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。


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